Dubaï, 11 novembre 2026 (WAM) – DP World a acheminé plus d'un million d'équivalents vingt pieds (EVP, ou TEU) par route et par rail depuis les ports de la côte est des Émirats arabes unis vers Jebel Ali et les marchés intérieurs entre la première semaine de mars et la fin octobre, tout en ramenant l'objectif d'ouverture progressive de ses deux terminaux de Fujaïrah à 18-24 mois, contre une estimation antérieure de 24-30 mois.

Shehab Mohamad Aljasmi, directeur commercial Ports & Terminaux de DP World GCC, a indiqué lors d'un point presse que le réseau de camionnage avait été bâti de toutes pièces et compte désormais plus de 3 000 camions gérés et exploités par l'entreprise, dont 700 lui appartiennent. Environ 3 500 EVP transitent chaque jour par les corridors terrestres.

Il a expliqué que les marchandises arrivent dans des ports situés hors du détroit d'Ormuz avant d'être transportées, via des corridors sous contrôle douanier, jusqu'à Jebel Ali pour le dédouanement, le stockage et la distribution. Des corridors passant par Sohar et Duqm, au Sultanat d'Oman, ainsi qu'une connexion via Djeddah offrent des itinéraires alternatifs vers les Émirats et les marchés du Golfe.

M. Aljasmi a souligné l'ouverture du terminal ferroviaire de Jebel Ali et indiqué que le dépôt de conteneurs vides de 100 000 mètres carrés d'Al Awir avait contribué à alléger la pression opérationnelle sur le port. Selon lui, cette expérience a montré l'importance d'accélérer la connectivité ferroviaire transfrontalière et de transformer les dispositifs d'urgence en plans prêts à être activés.

Le port de Jebel Ali est resté ouvert et opérationnel, les perturbations depuis le début de la crise se limitant à six heures seulement. Relié à plus de 80 services hebdomadaires desservant 150 ports dans le monde, il dispose d'une capacité annuelle de 19,4 millions d'EVP. Il a traité 15,6 millions d'EVP en 2025, et ses volumes d'origine et de destination progressent chaque année depuis 2020.

Les équipes portuaires ont maintenu les équipements et la disponibilité opérationnelle au cours des neuf derniers mois en vue du plein retour des services maritimes. Des rencontres avec neuf compagnies maritimes en Asie ont montré un intérêt pour un retour à Jebel Ali ; selon les transporteurs, services et volumes pourraient se redresser dans un délai d'un à trois mois après le rétablissement d'un passage sûr dans le détroit, selon la rapidité du repositionnement des navires et des réseaux. Les services feeder depuis l'Inde et le Pakistan, ainsi que les solutions routières et ferroviaires, continuent de soutenir les flux.

La zone franche de Jebel Ali (Jafza) accueille plus de 12 000 entreprises sur environ 57 kilomètres carrés. Son taux d'occupation dépasse 90 % pour l'ensemble des classes d'actifs, avec 94 % pour les terrains et 99 % pour les entrepôts, tandis que celui des bureaux a atteint son plus haut niveau depuis une décennie. Jafza a attiré plus de 1 milliard d'AED de nouveaux investissements au premier semestre.

DP World opère dans le cadre d'une concession de 50 ans pour développer le terminal à conteneurs et polyvalent d'Al Rugaylat et le terminal de marchandises générales de Dibba, sur la côte est des Émirats. Ce projet représente un investissement d'environ 2,5 milliards d'AED sur plusieurs années, réalisé par phases selon la demande ; le démarrage progressif des opérations a été avancé à 18-24 mois, contre 24-30 mois auparavant.

Situé près de l'aéroport international de Fujaïrah, Al Rugaylat pourra traiter environ 2,5 millions d'EVP par an, ainsi que 1,7 million de tonnes de marchandises générales et 190 000 unités équivalent voiture (CEU). Dibba ajoutera une capacité allant jusqu'à 3,6 millions de tonnes de marchandises générales par an, renforçant nettement les capacités en vrac et en roulier. Une fois opérationnels, les terminaux porteront la capacité totale de DP World aux Émirats de 19,4 millions à près de 22 millions d'EVP.

Al Rugaylat offrira une porte commerciale en eau profonde capable d'accueillir la dernière génération de porte-conteneurs géants, et les deux terminaux seront reliés à Jebel Ali et à Jafza par le réseau logistique intérieur de DP World. Selon M. Aljasmi, ils s'inscrivent dans un réseau portuaire émirien intégré, et la stratégie est pensée sur le long terme, que le trafic dans le détroit soit pleinement ouvert ou perturbé. Le projet devrait soutenir l'investissement, l'emploi et l'activité économique à Fujaïrah.

Au niveau régional, le Terminal à conteneurs Sud du port islamique de Djeddah a enregistré des volumes records en juillet et octobre 2026, après quatre à cinq ans d'investissements d'expansion ayant porté sa capacité annuelle à 4 millions d'EVP. DP World s'apprête à ouvrir le Jeddah Logistics Park, d'un montant de 250 millions de dollars américains, au premier trimestre 2027, tandis que se poursuit le développement de la zone économique spéciale d'Al Rawdah, près de la frontière entre Oman et les Émirats. M. Aljasmi a affirmé qu'aucun grand projet d'investissement régional n'avait été suspendu.

Etihad Rail a contribué à relier Jebel Ali au réseau ferroviaire national. Les douanes de Dubaï et d'Oman ont par ailleurs activé en 72 heures le Corridor vert, permettant l'acheminement direct des conteneurs vers Jebel Ali dans des camions scellés sous contrôle douanier ; il a facilité des échanges d'environ 34 milliards d'AED entre le 1er mars et le 30 juin. Parmi les priorités futures, M. Aljasmi a cité des protocoles convenus à l'avance, l'échange de données sur les cargaisons avant leur arrivée et des liaisons transfrontalières permanentes.

(Source : WAM.ae)