Güvenlik uzmanları, güç bankalarının uçuşlarda zehirli duman yayma, alev yakma ve hatta büyük patlamaları tetikleme potansiyeli de dahil olmak üzere ciddi güvenlik riskleri oluşturabileceği konusunda uyardı. Cuma gününün erken saatlerinde Emirates Havayolları, 1 Ekim'den itibaren geçerli olmak üzere tüm uçuşlarında güç bankalarının kullanılmasını yasakladığını duyurdu.

Nfpa'daki MENA Uluslararası İş Geliştirme Direktörü Dana Kamal, ”Güç bankaları, yüksek enerji yoğunluğuna sahip lityum iyon piller içerdikleri için gerçekten önemli bir yangın tehlikesi oluşturuyor" dedi. "Fiziksel veya termal strese maruz kaldıklarında aşırı ısınabilir, alev alabilir ve hatta patlayabilirler. Kabin basıncı, sıcaklık dalgalanmaları ve sınırlı oksijen gibi faktörlerin pil performansını etkileyebileceği bir uçağın kapalı ve kontrollü ortamında, bu cihazlar önemli bir yangın güvenliği riski oluşturabilir.”

Emirates Güvenlik Laboratuvarı Genel Müdürü David C'ye göre, güç bankalarında lityum iyon piller bulunuyor ve bu da kullanıldığında cihazın aşırı ısınmasına neden olabilir.

Emirates yaptığı açıklamada, müşterilerin belirli koşullar altında gemide bir güç bankası taşımalarına izin verileceğini, ancak uçak kabinindeyken kullanılamayabileceklerini, ne cihazları şarj etmek ne de uçağın güç kaynağını kullanarak kendilerinin şarj edilemeyeceğini söyledi. 

Birkaç aydır, dünyanın dört bir yanındaki havayolları, kaza insidansındaki artışın ardından lityum pillerle ilgili kurallarını güncelliyor. Bir Reuters raporu, 2024'te ABD Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) dünya çapındaki uçaklarda lityum pillerin aşırı ısınmasıyla ilgili her iki haftada bir ortalama üç olay kaydettiğini ortaya koydu — 2018'de haftada bir olayın hemen altına kıyasla keskin bir artış.

Tehlikeler

Pilot ve havacılık uzmanı Hans-Georg Rabacher, bir güç bankasının doğrudan güneş ışığı, yetersiz havalandırma, aşırı şarj veya fiziksel hasar nedeniyle aşırı ısınabileceğini ve bunun termal kaçak adı verilen tehlikeli bir reaksiyona yol açabileceğini açıkladı. “Bu genellikle aşırı ısınan ve zincir reaksiyonunu tetikleyen bir pil hücresinde başlar. Sonuç bir patlama, zehirli gaz salınımı ve 1.000 ° C'nin üzerindeki sıcaklıklarda açık alev olabilir "dedi.

Dana, bunun havayollarının güç bankalarının check-in bagajlarını yasaklamasının “temel nedenlerinden” biri olduğunu söyledi. ”Bir güç bankası aşırı ısınmaya başlarsa, kabindeki yolcular veya mürettebat, cihazdan gelen duman, ısı veya olağandışı kokular gibi işaretleri hızla fark edebilir ve mürettebatı derhal bilgilendirebilir" dedi. “Erken teşhis, genellikle bu tür olaylarla başa çıkmak için iyi eğitimli ve donanımlı olan kabin ekibi üyelerinin hızlı müdahalesine olanak tanır, böylece riskleri en aza indirir ve potansiyel hasarı sınırlar.”

Düşük kaliteli ürünler

David, bazı sorunların dünya çapında çeşitli ülkelerde üretilen düşük kaliteli güç bankalarından kaynaklandığını da sözlerine ekledi. "Burada BAE'de mükemmel güvenlik standartlarımız var" dedi. “Ancak, bazı çok düşük kaliteli güç bankaları farklı coğrafyalarda üretiliyor ve bunlar uçuşlar sırasında önemli bir tehlike oluşturabilir.”

Bu cihazların dışarıdan aynı görünebileceğini, ancak iç mekanizmaların aşırı ısınmayı veya yangını önlemesini sağlamak için genellikle sıkı güvenlik testlerinden yoksun olduğunu belirtiyor. Bu nedenle insanların etiketlerinde belirtilecek uluslararası sertifikalara sahip kaliteli güç bankalarına yatırım yapmaları gerekiyor” dedi.

David, güç bankası kullanıcılarının uçağa binerken doğru şekilde depolandıklarından emin olmalarının önemli olduğunu söyledi.  ”Cihazları şarj ederken üst kabine doldurulduklarında veya koltuk cebine yerleştirildiklerinde, ısıyı hapseden havalandırma eksikliği nedeniyle aşırı ısınma olasılıkları daha yüksek olabilir" dedi.

Bu yılın başlarında Air Busan, uçaklarından biri alev aldıktan sonra havai kabin kutularındaki güç bankalarını kısıtlayan ilk havayollarından biri oldu; Bir güç bankasının aşırı ısınmasından kaynaklandığı düşünülen bir olay.

Uzmanlar, bir güç bankasına çarpmak gibi fiziksel hasarın cihazın arızalanmasına ve aşırı ısınmasına neden olabileceğini de sözlerine ekledi.

Dana, ”Her zaman kapsamlı bir görsel incelemenin önemini vurguluyorum" dedi. "Çizikler veya diğer aşınma belirtileri gibi görünür hasarları kontrol edin. Olağandışı kokular veya kimyasal kokular gibi ince uyarı işaretlerinin yanı sıra aşırı ısıya karşı dikkatli olun. Elektroniklerin kullanım sırasında bir miktar ısı üretmesi normal olsa da, bir güç bankası alışılmadık derecede sıcak hissediyorsa, göz ardı etmemeniz gereken bir uyarıdır.”

David, teknolojinin hızla ilerlediğini ve üreticilerin lityum iyon piller olmadan bir güç bankası yapmasına izin verdiğini söyledi. Bazıları nikel-metal hidrit, alkalin piller ve hatta kapasitörlü güç bankaları üretmiyor.