Volkswagen, Hindistan'a 'muazzam' 1,4 milyar dolarlık vergi talebini durdurması için dava açtı, yasal dosyalama gösterisisolkswagen, Hindistan makamlarına 1,4 milyar dolarlık "inanılmaz derecede muazzam" bir vergi talebini durdurması için dava açtı ve bu talebin Yeni Delhi'nin otomobil parçaları için ithalat vergisi kurallarına aykırı olduğunu ve şirketin iş planlarını engelleyeceğini savundu. , mahkeme, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen, Volkswagen gazeteler gösteriyor. Volkswagen'in birimi Skoda Auto Volkswagen India da Mumbai'deki Yüksek Mahkemeye verdiği demeçte, vergi anlaşmazlığının Hindistan'daki 1,5 milyar dolarlık yatırımlarını riske attığını ve kamuya açık olmayan ancak Reuters tarafından incelenen 105 sayfalık dosyaya göre yabancı yatırım ortamına zararlı olduğunu söyledi. Şimdiye kadarki en büyük ithalat vergisi talebinde Hindistan, Eylül ayında Volkswagen'e bazı VW, Skoda ve Audi otomobillerinin ithalatını daha düşük bir görev ödemek için birçok ayrı parçaya ayırma stratejisini kullandığı için 1,4 milyar dolarlık bir vergi beyannamesi verdi. Hintli yetkililer, Volkswagen'in "neredeyse tüm" arabayı demonte halde ithal ettiğini iddia etti - bu, CKD'LER için geçerli olan% 30-35'lik bir vergiyi çekti veya birimleri tamamen devirdi, ancak harçları, ayrı sevkiyatlarda gelen "münferit parçalar" olarak yanlış sınıflandırarak, yalnızca% 5-15'lik bir vergi ödeyerek vergilerden kaçındı. Volkswagen India, Hindistan hükümetini "parça parça ithalat" modelinden haberdar etti ve 2011'de verdiği destekle ilgili açıklamalar aldı. Vergi bildirimi "hükümetin sahip olduğu pozisyona tamamen aykırıdır... (ve) yabancı yatırımcıların idarenin eylemlerine ve güvencelerine sahip olmak isteyecekleri inanç ve güvenin temelini tehlikeye atar ", Ocak. 29 mahkeme dosyalama durumu. Hindistan maliye bakanlığı ve talep emrini veren gümrük memuru, normal çalışma saatleri dışında yorum taleplerine yanıt vermedi. Volkswagen'in Hindistan birimi yaptığı açıklamada, yetkililerle işbirliği yaptığı için tüm yasal yolları kullandığını ve tüm küresel ve yerel yasalara "tam uyumu" sağlamaya kararlı olduğunu söyledi. Almanya'daki bir Volkswagen sözcüsü yorum talebine yanıt vermedi. Alman otomobil üreticisi, Audi markasının Mercedes ve BMW gibi lüks segmentte de rakiplerinin gerisinde kaldığı, dünyanın en büyük üçüncü otomobil pazarı olan Hindistan'ın yılda 4 milyon adet otomobil pazarında küçük bir oyuncu. Bir hükümet kaynağı daha önce Reuters'e verdiği demeçte, Volkswagen Hindistan'ın anlaşmazlığı kaybederse cezalarla yaklaşık 2,8 milyar dolar ödemek zorunda kalabileceğini söyledi. 2023-24'te VW India, 2,19 milyar dolarlık satış ve 11 milyon dolarlık net kar bildirdi. Vergi anlaşmazlığı, Volkswagen'in Çinli rakiplerle daha iyi rekabet edebilmek ve Avrupa'daki zayıf taleple başa çıkmak için maliyetleri düşürmek için mücadele ettiği bir zamanda ortaya çıkıyor. Aralık ayında Almanya'da gelecekteki 35.000 iş kesintisini açıkladı. En büyük pazarı olan Çin'de, otomobil üreticisi bazı operasyonlarını satacağını söyledi. Yatırımcı DUYARLILIĞI İÇİN 'VÜCUT DARBESİ' Volkswagen, otomobil parçalarını tek bir "kit" olarak ithal etmediği için daha yüksek vergiler ödemekle yükümlü olmadığını, bunun yerine bunları ayrı ayrı sevk ederek bir araba yapmak için bazı yerel bileşenlerle birleştirdiğini savunuyor. Bir "kit" in ne olduğunu açıklamak için, Amazon'dan çevrimiçi bir sandalye satın almanın "pratik bir benzetmesini" ifade eder ve daha sonra mobilya parçasını monte etmek için gereken tüm parça ve demirbaşlarla birlikte tek bir gönderide teslim edilir. Yetkililer, Volkswagen'in yerel biriminin, otomobilleri Çek Cumhuriyeti, Almanya, Meksika ve diğer ülkelerdeki tedarikçilere bağlayan dahili yazılımlar aracılığıyla düzenli olarak toplu sipariş verdiğini iddia etti. Sipariş verildikten sonra yazılım, modele bağlı olarak her araç için kabaca 700-1.500 olan ve zaman içinde ayrı olarak gönderilen "ana bileşenlere / parçalara" ayırdı. Hindistan makamlarına göre bu, "geçerli görev ödenmeden malları temize çıkarmak için bir hileydi." Şirket, mahkeme dosyasında "parçaların belirli bir otomobilin imalatına yönelik özel bir kullanımı yoktur." Volkswagen Hindistan ayrıca, bayilerin "tüketici talebini makro düzeyde" izleyebilmesi için yalnızca otomobil siparişlerini iletmelerine yardımcı olduğunu savunarak iddia edilen gizli yazılım kullanımına da itiraz ediyor. Yüksek vergiler ve uzun süreli yasal anlaşmazlıklar, Hindistan'daki yabancı şirketler için genellikle acı verici bir nokta olmuştur ve Tesla, ithal elektrikli araçlardaki yüksek vergilerden de kamuoyuna şikayetçi olmuştur. Şirket, vergi bildiriminin, çok reklamı yapılan "Hindistan'da yabancı yatırımcılar için iş yapma kolaylığı politikasına" "bir darbe indirdiğini" söyledi. Mumbai'deki Yüksek Mahkeme davayı Şubat ayında duymaya başlayacak. 5.