Yol güvenliği uzmanları, yumuşak hareketlilik ve yol güvenliği ile ilgili tüm yönler için tarafsız bir gözetim görevi görecek federal bir kuruluşun oluşturulması da dahil olmak üzere e-scooterların daha sıkı kullanılması çağrısında bulunuyor. 

Bu yılın Şubat ayında, her ikisi de reşit olmayan iki e-scooter sürücüsünü içeren üç günlük bir sürede iki ölüm kaydedildi.

15 Yaşındaki Hintli bir öğrenci ve badminton dahisi, 25 Şubat akşamı Zulekha Hastanesi yakınlarındaki Al Nahda yakınlarındaki bir e-scooter olayında trajik bir şekilde vefat etti. Genç kadın sporcu trafik kazasında aldığı yaralara yenik düştü. İki gün sonra, Sharjah Polisi, elektrikli bir scooter ile yoldan geçerken bir araçla çarpışarak ölen dokuz yaşında bir Arap çocuğu bildirdi.

Yasaya göre, her iki küçüğün de yolda e-scooter kullanmasına izin verilmedi. Dubai'de e-scooter kullanımı 16 yaş ve üstü bireylerle sınırlıdır. Karayolları ve Ulaştırma Kurumu'ndan (RTA), rta'nın web sitesinde bulunan farkındalık eğitimi kursunu geçtikten sonra izin alınması da zorunludur. Sharjah'da sadece 14 yaş ve üstü kişilerin sokaklarda e-scooter kullanmasına izin verilir.

Geçen yıl Dubai, bisiklet ve e-scooter'larla ilgili 254 kazaya tanık oldu ve 17 ağır yaralanma, 133 orta derecede yaralanma ve 109 küçük yaralanma dahil olmak üzere 10 ölüm ve 259 yaralanmayla sonuçlandı.

Dahası, İçişleri Bakanlığı (İçişleri Bakanlığı) yakın zamanda BAE genelinde trafik kazası ve ölüm vakalarının arttığını açıkladı. 2024'te 2023'teki 352 ölüme kıyasla 32 vaka veya yüzde 9 daha fazla artışla toplam 384 karayolu ölümü kaydedildi. Bu aynı zamanda 2022'de kaydedilen 343'ten yüzde 12 daha yüksek veya 41 daha fazla. 

'Ebeveynler nerede?'

“E-scooter'larla ilgili neler olduğunu anlamanın ötesinde. roadsafetyuae'nin kurucusu ve genel müdürü Thomas Edelmann Khaleej Times'a verdiği demeçte, nüfusun bu tür bir mikro hareketlilik için olgunlaşmadığı görülüyor ”dedi.

"Ebeveynler nerede? Kaskı olmayan, yansıtıcı yeleği olmayan, ışığı olmayan, yollarda, trafiğin akışına karşı iradeleriyle araba kullanan reşit olmayan çocukları görüyoruz. Gemide iki binici görüyoruz. Kurallara uyan hiçbir çocuk göremiyoruz. Ebeveynler çocuklarını nerede koruyor "diye ekledi. 

Edelmann ayrıca okulların güvenlik kültürünün geliştirilmesinde önemli bir rol oynaması gerektiğine dikkat çekti. "Zorunlu bir yol güvenliği müfredatı olmalı. Evet, yetkililer okullarda farkındalık oturumu düzenliyor, ancak her yerde olamıyorlar ve konu mevsimsel tartışmaları değil çocuklarla devam eden bir etkileşimi hak ediyor.”

”Yapılması gerekenler,“ diye vurguladı Edelmann: "Ebeveynlerin ve okulların hemen buna odaklanması gereken bir güvenlik kültürü hareketi başlatmamız gerekiyor. Çocuklarımızı acımasızca donatmalı, öğretmeli ve korumalıyız.”

“Tüm bu davranışsal noktaların yanı sıra, daha fazla ve daha iyi altyapının oluşturulması gerekiyor. Daha özel şeritler yardımcı olacaktır. Yayalar ve mikro mobilite kullanıcıları için daha fazla geçiş oluşturulmalıdır. Mevcut yürüyüş yolları - mümkün olduğunda - çoklu kullanım yapılmalı ve uygun şekilde işaretlenmelidir "diye ekledi.

Yol güvenliği için federal varlık

Bu arada Emirlik yol güvenliği uzmanı Dr. Mustafa Aldah, yol güvenliği için federal bir kuruluş kurulmasını önerdi. 

"Ulaştırma güvenliğinin, ilgili diğer tüm kuruluşların çabalarını koordine edebilecek, çok geniş bir yetkiye sahip, açık bir varlığın altına girmesinin zamanının geldiğini düşünüyorum. Güvenliği etkileyen her şey için tarafsız bir gözetim organı olarak hareket edebilir, çünkü ebeveyn denetimi veya yeteneğindeki eksikliklerin soruna katkıda bulunduğu bir noktadayız.

”Bir toplum olarak sahip olduğumuz sorunları ele almak için daha fazlasını yapmadığımızda, statükoyu kabul ettiğimizi etkili bir şekilde söylüyoruz, bu yüzden ya kabul ediyoruz ve bundan şikayet etmeyi bırakıyoruz ya da her düzeyde durdurmak için harekete geçiyoruz."Trafik Danışmanlığı, altı çizildi.

Kişisel görüşünü paylaşan Dr. Aldah şöyle devam etti: "Trafik trajedileri yeni değil. Trafik trajedilerine ilk maruz kalmam ortaokuldayken (1990'larda), okulumuzun 18 yaşındaki bir öğrencisinin bir spor araba kazasında öldüğü ve hepimiz onun için cenaze namazı kılması için okul camisine gönderildiğimiz zamandı. Trafik trajedileri birçok aileyi etkiledi.

“Bu yüzden, en son genç ölümlerin haberini ağır bir yürekle aldım - özellikle ilgili insanlar yetişkin bile olmadığında zordu.

“Evet, çoğu alanda büyük iyileştirmeler yapıldı ve diğer uluslararası şehirlere ve ülkelere kıyasla rekor sayıda trafik kazası yaşadık, ancak böyle bir şey olduğunda şu soruyu soruyor: Yeterince yaptık mı?" diye ekledi.