Elektrikli araç (EV) fikri bir zamanlar hüsnükuruntu idi. Ta ki Elon Musk ve Tesla, zamanı gelmiş bir kavram olduğuna karar verene kadar. Bugün, benzinle çalışan araçlara kıyasla bariz avantajlarına rağmen, ev'lerin etrafında dönen bir sis var. Bir arabayı şarj etmek gerçekten bu kadar uygun mu? Neden bu kadar pahalı olmak zorunda? Endişeler burada bitmiyor. Ancak bazı basit gerçekler, gerçeği yutturmacadan elemek için uzun bir yol kat edebilir. Argonne Ulusal Laboratuvarı tarafından geçen Kasım ayında yayınlanan bir araştırma, ömrü boyunca, 300 mil menzile sahip orta boy bir elektrikli sedanın, benzinle çalışan bir arabaya kıyasla sera gazlarının yarısını üretme olasılığının yüksek olduğunu öne sürdü. Hepsi bu kadar değil. Bir New York Times makalesi, "Cox Automotive'in tahminlerine göre, Haziran ayında yeni bir elektrikli otomobilin veya kamyonetin ortalama fiyatı, tüm araçlar için 48.644 $ (178.670 Dh178.670) ile karşılaştırıldığında 56.371 $ (207.051Dh178.670 Dh178.670 Dh178.670 Dh178.670 Dh178.670 Dh178.670 Dh178.670 Dh178. Ancak birçok kişi bu farkı daha düşük bakım ve yakıt maliyetlerinden telafi edecektir. Çevre Koruma Ajansı, elektrikli bir Ford F-150 Lightning kamyonetinin şarj edilmesinin yıllık 1.100 dolara mal olduğunu tahmin ediyor, bu da en yakıt tasarruflu benzinle çalışan F-150'yi depolamanın yıllık maliyetinin yarısından az.” "Sürdürülebilirliğin önemli olduğunu düşünen bir neslin parçası olduğuma inanmak istiyorum" diyor. "Taraflar Konferansı veya COP başladığında bir yaşındaydım, bu yüzden neslimizin iklim eylemi hakkında gerçekten düşünmesinin amaçlandığını düşünüyorum. Büyümüş olabiliriz ama sorunlar hala aynı.” Ev'lerin kiralanması ve kiralanması için bir pazar yeri olarak da hizmet veren EV LAB, bu bilincin bir uzantısıdır. Statista'ya göre, 2022'de küresel ulaşımla ilgili emisyonlar 7,97 milyar metrik ton karbondioksit olarak gerçekleşti. Bu, Agh'lerin birçok potansiyel çözümden biri olarak görüldüğü sorunun büyüklüğüdür. ”Elektrikli bir otomobille sürülen her kilometre çevre için daha iyidir" diyor. Dubai'de doğan Kevin, Imperial College London'da inşaat mühendisliği okudu ve Stanford Üniversitesi'nde temiz enerji alanında yüksek lisans yaptı. Lüks perakendede ayak izi olan ünlü Chalhoub ailesinin filizi, bu şehrin küresel bir metropole dönüştüğünü gören, bireylerin fikirlerini meyve vererek görmelerini sağlayan bir yer olan gençlik nesline aittir. Emirlik hakkında konuştuğunu gören kişi tutkusunun nereden geldiğini anlar.

 

Fotoğraf: Muhammed Sajjad
"Şehir bana her şeyin mümkün olduğuna dair ayrı bir inanç aşıladı” diyor bize. "Ofislerimizin Dünya Ticaret Merkezi'nde olması niyeti, Dubai'nin açtığı olasılıklar dünyasına saygı göstermekti. Gençliğimde Emirlik'teki tek büyük binanın Dünya Ticaret Merkezi olduğunu hatırlıyorum. Ve şimdi şuna bak. Çocukken Burç Halife ve Dubai Alışveriş Merkezi'nin inşa edildiğini gördük. Dünya Ticaret Merkezi Dubai için birçok harika şeyin başlangıcı oldu, bu yüzden burada ilk EV laboratuvarını açmaya karar verdim.” Kevin, Dubai'nin yüzde 100 elektriğe gitme potansiyeline sahip olduğunu söylüyorsa, bunun nedeni, menzilin dünyanın bu bölgesinde Avrupa'dan daha az sorun olduğuna inanmasıdır. "2019 itibariyle, yoldaki elektrikli araç başına dünyadaki çoğu şehirden daha fazla şarj cihazı vardı" diyor. "Yani, şarj sorununa çözümler var. Bir villada yaşarken, bir şarj istasyonu kurmak kolaydır. Ancak bir apartman dairesinde yaşıyorsanız, bu biraz daha zorlayıcıdır. Daha fazla alanın şarj istasyonlarına sahip olma ihtimalinin yüksek olduğu bir yönde ilerliyoruz. Ama bence suçlama efsanesini açığa çıkarmaya ihtiyaç var. Bir EV sahibiyseniz ve işyeriniz Abu Dabi'de ise, ücret ödemeden ileri geri gidebilirsiniz. Burada BAE'de mesafeler daha küçük olduğu için, ABD veya Avrupa'nın aksine menzil konusunda daha az endişe var.” Ev'lerin benzinle çalışan muadillerinden daha pahalı olma konusundaki daha büyük endişeye gelince, EV Lab'ın birincil rolünün tüketicilere en iyi seçimleri yapabilmeleri için doğru bilgileri vermek olduğunu kabul ediyor. "Bir ev'nin toplam sahip olma maliyeti, elektrikli olmayan seçeneklerden daha az işe yarıyor" diyor. “Satış sonrası ve yedek parçaların maliyeti çok daha düşük. Dolayısıyla, toplu fiyat daha fazla olsa da, bir süre içinde daha fazla tasarruf edersiniz. Şarj, ticari motora göre sürülen bir kilometre için yaklaşık üçte birine mal olur. Yanmalı motorlu arabalardan daha hızlı hızlanırlar. Tüketicileri görmeye zorladığımız şey bu.”

 

Fotoğraf: Muhammed Sajjad
Bu vizyonu gerçekleştirmek için EV LAB, eşler arası kiralama için ‘EV Kirala’ seçeneğine sahiptir. "EV LAB uygulaması aracılığıyla herhangi bir elektrikli otomobil kiralayabilirsiniz. İkinci el bir EV satın alabilir ve aracınızı satabilirsiniz "diye açıklıyor. "Farklı tüketici türleri var - bazıları araba kiralamak istiyor, diğerleri ikinci el satın almak veya mevcut bir arabayı satmak istiyor (Tesla'nın birçok erken kullanıcısı modellerini satmak istiyor). Ayrıca ev'leri doğrudan müşterilere kiralıyoruz.”