Liu Yi, Çin'in 7 milyon yolcu sürücüsü arasında yer alıyor. 36 Yaşındaki bir Wuhan sakini, bu yıl ülke çapında satılmayan dairelerin fazlalığı karşısında inşaat işlerinin yavaşlamasıyla yarı zamanlı araba kullanmaya başladı. Şimdi arabasının yanında dururken komşularının sürücüsüz taksi sipariş etmesini izlerken başka bir kriz öngörüyor. Pony.ai Japonya'nın Toyota Motorunun desteğiyle yeni bir sekme açıyor, 300 robotaxis işletiyor ve 2026 yılına kadar 1.000 tane daha planlıyor. Başkan yardımcısı, robotaxis'in sürdürülebilir bir şekilde karlı hale gelmesinin beş yıl sürebileceğini ve bu noktada "katlanarak" genişleyeceklerini söyledi. WeRide, otonom taksiler, minibüsler, otobüsler ve sokak süpürücüleriyle tanınır. E-ticaret lideri Alibaba Group tarafından desteklenen AutoX, Pekin ve Şangay gibi şehirlerde faaliyet gösteriyor. SAIC, 2021'in sonundan beri robotaxis'i işletiyor. "Çin'de bir ivme gördük. Boston Consulting Group genel müdürü Augustin Wegscheider, "Şu anda kesinlikle hızlı bir izin veriliyor" dedi. "ABD çok daha kademeli oldu." Alfabenin Waymo'su, ücretleri toplayan vidasız robotaxis'i işleten tek ABD firmasıdır. San Francisco, Los Angeles ve Phoenix'te 1.000'den fazla arabası var, ancak operasyonları hakkında bilgisi olan bir kişi "binlerce" e kadar büyüyebileceğini söyledi. General Motors tarafından desteklenen Cruise, yeni bir sekme açtı ve araçlarından biri geçen yıl bir yayaya çarptıktan sonra Nisan ayında testlere yeniden başladı. Cruise, temel misyonunun güvenlikle üç şehirde faaliyet gösterdiğini söyledi. Waymo bir yorum talebine yanıt vermedi. Eski Waymo CEO'su John Krafcik, robotaxi geliştiricilerinin ABD'de çok daha fazla inceleme ve daha yüksek engellerle karşı karşıya kalmasıyla "ABD ile Çin arasında net bir karşıtlık var" dedi. Robotaxis, Çin'de de güvenlik endişelerine yol açıyor, ancak yetkililer ekonomik hedefleri desteklemek için testleri onayladıkça filolar çoğalıyor. Geçen yıl Başkan Xi Jinping, bölgesel rekabeti başlatarak "yeni üretici güçler" çağrısında bulundu. Pekin, Haziran ayında sınırlı alanlarda testler yaptığını duyurdu ve Guangzhou bu ay şehir genelinde kendi kendine sürüş denemelerine yol açacağını söyledi. Bazı Çinli firmalar ABD'de otonom otomobilleri test etmeye çalıştı ancak Beyaz Saray, Çin tarafından geliştirilen sistemlere sahip araçları yasaklamaya hazırlanıyor, dedi. Boston Consulting'den Wegscheider, Çin'in otonom araçlar geliştirme çabasını elektrikli araçlara verdiği destekle karşılaştırdı. "Bir kez taahhütte bulunduklarında," dedi, "oldukça hızlı hareket ediyorlar". 'APTAL TURP' Resmi verilere göre, Çin'in iki yıl önce 4,4 milyona karşılık 7 milyon kayıtlı yolcu taşıma sürücüsü var. Ekonomistler, ekonomik yavaşlama sırasında son çare olarak iş imkanı sağlayan araçla selamlamanın, robotaksisin yan etkilerinin hükümeti frene basmaya sevk edebileceğini söyledi.

 

Bir açıklamaya göre, en az 19 Çin şehri robotaxi ve robobus testleri yapıyor
"Verimlilik, geçiş oranı ve güvenlik bilinci büyük ölçüde gelişti." - Reuters