Fransa ve Almanya'nın siyasi krizleri, Avrupa'nın zorlu ekonomisini modernize etme çabalarının bir aksiliğidir ve şirketlerin küresel olarak rekabet etmek için ihtiyaç duydukları yatırım kararlarını almalarını zorlaştırmaktadır. Onlarca yıldır Avrupa Birliği'ne güç veren büyük iki ekonomi olan Almanya ve Fransa'daki hükümet çöküşleri, bölgenin Donald Trump'ın Beyaz Saray'a dönüşünü ve Çin ile artan ticaret gerilimlerini yönlendirmesi gerektiği gibi geliyor. Çin görevleriyle karşı karşıya kalan Fransız içecek üreticilerinden, Avrupa'nın elektrikli araçlara yönelik endüstriyel stratejisi konusunda netlik bekleyen Alman bileşen üreticilerine kadar zamanlama daha kötü olamazdı. 27 Ülkeden oluşan blokta, 450 milyonluk yaşlanan bir nüfusu sürdürmek için gereken serveti üretmek istiyorlarsa bölge ekonomilerinin elden geçirilmesi gerektiği konusunda çok az kişi aynı fikirde değil. Ancak her zamankinden daha fazla soru, politikacılarının teslim edip edemeyeceğidir. Bu yıl bölge ekonomisinin zayıflıkları hakkında AB tarafından görevlendirilen 147 sayfalık bir raporun yazarı Enrico Letta, "Fransız krizi, Alman kriziyle birlikte ekonomik reformların uygulanmasını yavaşlatmamalı" dedi. Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron hükümetinin Çarşamba günü - Alman koalisyonunun patlamasından sadece haftalar sonra - düşmesi, yüksek borçla mücadele eden bir bölgede finansal istikrar için "potansiyel bir göktaşı" olduğu konusunda uyardı. Birçok Avrupalı, yaşam kalitelerini ve refah güvenlik ağlarını Amerikalı akranlarınınkilerle değiştirmeyecek olsa da, kıta, 2008 mali krizinden bu yana kişi başına düşen ekonomik büyüme açısından ABD'nin gerisinde kaldı. Zayıf verimlilikten parçalanmış sermaye piyasalarına ve daha geniş bankacılık sektörüne kadar her şey suçlandı. Ukrayna'yı işgal ettikten sonra Rusya'ya uygulanan yaptırımlar, Avrupalı üreticileri ucuz bir enerji kaynağından mahrum etti. Aşırı sağ ve aşırı sol partilerin yükselişi, ulusal parlamentolarda ve AB kurumlarında fikir birliğine varmayı zorlaştırırken, Avrupa'nın uzun vadeli başarısızlıkları konusunda harekete geçme umutları büyük değil. Çöken Alman koalisyon hükümetinin neden olduğu belirsizlik "bizim için zehir", diyor Stuttgart otomobil parçaları tedarikçisi devi Bosch'un fabrikasındaki çalışma konseyi başkanı Axel Petruzzelli. Şirketi, Alman sanayi politikası, özellikle Berlin'in EV sektörüne yönelik tutumu konusunda acil netlik bekliyor, ancak bu Şubat ayındaki seçimden sonraya kadar gelmeyecek. Ticarette birleşmiş mi? Ulusal havayolu şirketi Lufthansa, Avrupa'nın diğer yerlerinden çok daha yüksek olan havaalanı ücretlerinde indirim çağrısı nedeniyle Berlin'den benzer bir radyo sessizliğiyle karşı karşıya. Bir yönetici, operasyonları Roma gibi daha düşük maliyetli merkezlere bile kaydırabileceğini söyledi. Lufthansa, herhangi bir potansiyel hamle hakkında yorum talebine yanıt vermedi. Fransız jet motoru üreticisi Safran, geçtiğimiz hafta yaptığı açıklamada, ABD ve Kanada'nın Fransa ile birlikte kısa listeye alınacağı yeni bir karbon fren tesisi sahasında gelecek yılın başlarında alacağı kararda siyasi istikrarın kilit faktörlerden biri olduğunu söyledi. Dahası, Fransız parlamentosunun 2025 bütçesini kabul etmemesi, enflasyonun maliyetleri genel olarak artırmasına rağmen, bu yılki bütçenin harcama sınırlarının acil bir duraklama olarak devrilmesi gerekeceği ihtimalini artırıyor. Safran CEO'su Olivier Andries gazetecilere verdiği demeçte, "Savunmada bu baskı yaratacak" dedi. "Bunun ötesinde, baskının nereye varacağını ve savunma bakanlığının bunu nasıl yöneteceğini söyleyemem." Avrupa ekonomisinin bu yıl neredeyse yüzde bir büyüdüğü görülürken, ücret artışları hanehalkı gelirlerini artırdığı için gelecek yıl toparlanmaya öncülük eden tüketici harcamalarına çok fazla umut veriliyor - ancak bu, alışveriş yapanların tedirgin olmaya başlamadığını varsayıyor. Fransız otomobil lobi grubu La Plateforme automobile (PFA) CEO'su Marc Mortureux, "Bu tür bir siyasi iklim, genel olarak ve özellikle yeni bir araç gibi daha önemli alımlar için tüketimi teşvik etmiyor" dedi. Avrupa, açık, ticaret odaklı ekonomisiyle gurur duyuyor. En acil zorlukların bulunacağı yer ticarettir. Fransız konyak derneği BNIC, Çin'in Ekim ayında Avrupa brendi ithalatına anti-damping vergileri getirme hamlesinin - AB'nin Çin EV ithalatına ilişkin tarifeleri açıklamasından günler sonra - sektör için potansiyel olarak felaket olduğunu söyledi. "Güven oylaması ... paydaşlarımızın çoğunun hayatta kalmasının dayandığı bu acil adımları hiçbir şekilde engellememelidir." Diyen BNIC, Macron'un Çin ile anlaşmazlığı çözme vaadine atıfta bulundu. Trump'ın tüm ABD ithalatına en az% 10'luk tarifeler uygulama tehdidi, hem bu tehditleri nasıl önleyebileceğine hem de Trump onlarla devam ederse nasıl misilleme yapılacağına karar verdiği için Avrupa'nın dayanışmasının bir testidir. Bununla birlikte, Avrupa'nın ticaret politikasındaki tüm doğal gerilimler - hepsi kendi iç ekonomileri için en önemli olan sektörleri korumaya çalışan bireysel ülkelerle - AB'nin Brezilya, Arjantin, Uruguay, Paraguay ve Bolivya ile bir ticaret anlaşması başlatmasıyla bu hafta acımasızca sergilendi. AB'nin şimdiye kadarki en büyük ticaret anlaşması olarak kabul edilen anlaşma - sonuçlandırılırsa - Almanya'nın otomobilleri ve makineleri için yeni pazarlar beslemeye olan ilgisini, Fransızların tarım sektörünü ithalattan korumaya olan ilgisine düşürecekti. Şimdilik, Paris ve Berlin'deki siyasi değişim, nihai kaderini daha da belirsiz hale getiriyor. Bir Fransız diplomatik kaynağın sözleriyle: "Bu hikayenin sonu değil."