İlk nesil 2018 Volkswagen (VW) Teramont, 17 bardak tutucuya sahip olması dışında büyük ve büyük ölçüde ilgi çekmeyen bir SUV olarak karşımıza çıktı. Ancak her yinelemede daha çekici hale geldi ve şimdi popülerlik oylamasını kazanarak mevcut VW serisinde en çok satan araç statüsünü kazanmış görünüyor. Volkswagen, 2024 için Teramont'u tamamen yenileyerek yenilenmiş bir dış ve iç mekan ve yeni bir turboşarjlı motor sağladı. Soru şu ki, selefinden biri olabilir mi, yoksa lütuftan mı düştü? Öğrenmek için Dubai yollarında en üst düzey R-Line trimini kullandık.

Tasarım ve estetik

Teramont artık BAE'de tanıdık bir yüz ve yeni model, gösterişli BAE kalabalığı için onu daha da çekici hale getirecek bazı ince ayarlarla stilistik olarak büyük ölçüde aynı kalıyor. Hala 5.103 mm uzunluğunda, 1.990mm genişliğinde ve 1.787 mm yüksekliğinde, uygun bir 4x4'ten daha çok bir geçittir. Büyüklüğü, yolda belirginlik ve içinde geniş alan sağlar. Karartılmış ızgara ve sportif ön saçak, R Hattını krom çıtalı ızgaralara sahip alt kaplamalardan ayırıyor. İki dıştan takmalı C şeklindeki drl'yi ve LED farları birbirine bağlayan yüzüne yeni bir LED DRL şeridi oturur ve tüm kaplamalar arkada genişçe uzanan tek parça bir lamba alır. Krom dörtlü egzoz kaplamaları (ikili yerine), şık 21 inçlik jantlar gibi R-Line'a özeldir. Genel olarak, bu araba tamamen pratiklikle ilgilidir ve yine de en iyilerinden bazılarıyla takılmak için yeterli yeteneğe sahiptir. Onu geri tutan sadece rozet olabilir. Dış cephede olduğu gibi, geniş iç mekana da çoğunlukla dokunulmamış. Ana odak noktası, selefinin daha küçük entegre ekranının yerini alan yeni yüzer 12 inç bilgi-eğlence ekranıdır. 10,25 inçlik tamamen yapılandırılabilir bir gösterge ekranı ile tamamlanmaktadır. Her ikisinde de basit, kullanışlı ve okunması kolay menüler bulunur. Bu basitlik, grafikleri için NVIDIA GeForce RTX gücüne ihtiyaç duymadıkları anlamına gelir. Ayrıca, telefonum bilgi-eğlence sistemine kolayca bağlandı. Teramont, kabinin ambiyansına katkıda bulunan yumuşak dokunuşlu bir çizgi, dolgulu deri kaplamalı kapı ve konsol panelleri, metalik saten ve piyano siyahı detaylarla birlikte gelir. Ayrıca gündüz kabinin havadarlığını artıran panoramik bir açılır tavana ve geceleri canlılık katan 30 renkli bir ortam aydınlatma sistemine sahiptir. Bununla birlikte, plastik ahşap çizgi aksanları, Z Kuşağının “meh!” 10 Yönlü güç ayarlı ön deri koltuklar, delikli / panelli bir tasarıma sahip ve rahat. İkinci sırada, dizlerinizle ön koltuklar arasında geniş bir tavan boşluğu ile birlikte sekiz inçlik cömert bir boşluk bulacaksınız; ve 3. sıraya da erişilebilir, iki yetişkin için yeterli alana sahip – alan için diğer 3 sıralı suv'ların çoğunu geride bırakıyor. Benzersiz 2 seviyeli, çift yönlü dıştan takma havalandırma delikleri sadece iyi görünmekle kalmaz, aynı zamanda kabin boyunca makul verimli 3 bölgeli iklim kontrolünün taslaklarını da optimize eder. Arka koltukta oturanlar ayrıca ayrı Klima kontrollerinden de yararlanır. Bununla birlikte, kapasitif doğaları uyum deneyimini bozar. Ayrıca koltuk havalandırması ve kabini soğutmaya yardımcı olacak uzaktan marş motoru vardır. Teramont R-Line, eski 4 silindirli ve 3,6 litrelik VR6 motorların yerini alan yeni bir turboşarjlı 2,0 litrelik 4 silindirli motorla güçlendirilmiştir. Sağlam bir 273 PS çıkış ve 370 Nm maksimum tork üretir ve 8 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilir.

 

Sürücü kontrolleri için Teramont, güzel boyutta 3 kollu bir direksiyon simidi ve modernite unsuru ekleyen kısa bir şanzıman geçiş kolu ile donatılmıştır. İyi oturma pozisyonu, iyi görüş ve hafif direksiyon, şehirde manevra yapmayı kolaylaştırarak neredeyse boyutunu küçültüyor. Güç, günlük kullanım için yeterlidir, trafik ışığından hızlanmak veya gerektiğinde sollamak için yeterlidir. Sayılarla ilgilenenler için yeni Teramont 9 saniyenin altında 0'dan 100 km / s hıza çıkabiliyor. Bununla birlikte, selefin ipeksi pürüzsüz V6'sının iyileştirilmesinden yoksundur ve kaplamalar arasındaki fiyat farkı göz önüne alındığında, V6'yı veya bir güç yumruğunu sunmak mantıklı olurdu. Teramont da iyi sürüyor, tümseklerin ve dalgalanmaların üzerinden kolaylıkla geçiyor. Volkswagen'in 4MOTİON dört tekerlekten çekiş sistemi ile de güvenle hareket eder, tüm makul hızlarda çekiş ve öngörülebilirlik sağlar - bir aile aracı için idealdir. Plaj sürüşlerini sorunsuz bir şekilde halledebilse de, ciddi arazi kullanımı önemli yükseltmeler gerektirecektir. Gözlemlenen yakıt ekonomisi, ona yardımcı olacak bir durdurma / başlatma sistemi ile iyi bir 14,8 L / 100 km'dir. Bu sayının, 70 litrelik tankından 500-600 km arasında bir mesafe sunarak, bir çalışma döneminden sonra iyileşmesi bekleniyor.

Özellikler ve pratiklik

Neyse ki Teramont, bir aile vagonu için gerekli görülen özelliklerin çoğuyla doludur. Hızlı 45W çıkışına sahip kablosuz akıllı telefon şarj cihazı işlevseldir ancak daha erişilebilir olabilir. Bağlanmak için Apple CarPlay veya Android Auto'yu da kullanabilirsiniz, özellikle de benim yaptığım gibi uygun yazılım yerine google haritalar'ı kullanmayı tercih ediyorsanız. Ve etrafına dağılmış çok sayıda USB-C bağlantı noktası var, bu da şarjı bir sorun haline getirmiyor. R-Line'ın Harman Kardon ses sistemi, üst düzey olmadan iyi ses kalitesi sunar. İstifleme faktörüne gelince, daha önce olduğu gibi çok sayıda bardak tutucunun yanı sıra iyi boyutlu bir merkezi bölme ve kapı kutuları vardır. Geniş bagaj 583 litre depolama alanı sunuyor ve iki arka sıra düz katlanarak 2.735 litreye çıkıyor. Ve aynı zamanda iyi bir ağırlık çekebilir. Güvenlik açısından şerit merkezleme sistemi, baş üstü ekranı, 360 derece kamerası ve adaptif hız sabitleyici özelliği ile ebeveynlere ihtiyaç duydukları kefaleti sağlıyor. İleri Çarpışma Uyarısı ve Fren sistemi beni olası bir çamurluk bükücüsünden bir kez bile kurtardı. Ayrıca, bir çocuk koltuğu takmak neredeyse zahmetsizdi.

Karar

Tam olarak tasarlandıkları şeyi yapan şeylerin bir güzelliği var - 2022 Teramont'u bu şekilde özetledim ve bu yeni yenilenen 2024 Volkswagen Teramont bu temaya devam ediyor. Çok yönlü bir aile suv'u olmaya devam ediyor ve sahipleri de R-Line triminde gösterişten çekinmeyecekler. Bununla birlikte, daha az rafine edilmiş 4 silindirli motor ve kapasitif dokunmatik Klima kontrolleri, genel çekiciliğini biraz azaltır. 187.723 Dh'den başlayan Teramont, dört yıllık / 60.000 km hizmet paketi, beş yıllık garanti ve üç yıllık yol yardımı ile birlikte gelir. İYİ - Sade dış tasarım; ferah ve pratik; özellikler KÖTÜ - Daha yumuşak V6 seçeneğini kaçırır; kapasitif dokunmatik düğmeler; yetkin rakipler EDİTÖRÜN DEĞERLENDİRMESİ- 7.5 / 10 yıldız ÖZELLİKLER Gövde tipi- 7 koltuklu; 5 kapılı tam boy SUV Motor- Ön motor; turboşarjlı 2,0 litrelik 4 silindirli; dört tekerlekten çekiş Şanzıman - 8 vitesli otomatik Tepe çıkışı -273 PS @ N/A rpm - Devir başına 370 Nm 0 ila 100 km / s- 9 saniyenin altında (tahmini) En yüksek hız- 200 km / s (sürükleme sınırlı; tahmini) Fiyat- 187.723Dh'den başlıyor
  • Otomotiv incelemesi: Yeni McLaren GT
  • Otomotiv İncelemesi: Rolls-Royce'un Cullinan
  • Dubai Arabam: 'Bu'sadece lüks bir araçtan daha fazlası'